中新網(wǎng)來賓1月2日電(白一男)1月2日，伴隨著泵車的轟鳴，最后一方混凝土緩緩注入模板，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡(jiǎn)稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標(biāo)盤龍柳江特大橋主橋33#主墩下橫梁澆筑完成，標(biāo)志著大橋33#主塔下塔柱施工全部完成，33#主塔正式進(jìn)入中塔柱施工階段。

柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項(xiàng)目，為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)交流的主通道。對(duì)于完善區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)桂中東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。

盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路的控制性工程之一，主橋?yàn)槿L(zhǎng)629米的鋼-混凝土混合箱梁斜拉橋，為跨越柳江而設(shè)，主跨326米，設(shè)有兩個(gè)主墩，塔高分別為155米和158米，索塔采用鉆石型橋塔，主要有下、中、上塔柱和橫梁組成，主塔下橫梁采用支架法施工。下橫梁斷面尺寸為：設(shè)計(jì)C50混凝土410.25立方米，鋼筋約89.87噸，分上下兩層澆筑。

為克服支架變形、混凝土收縮及二次澆筑時(shí)對(duì)底面產(chǎn)生的應(yīng)力影響，項(xiàng)目部組織專家多次研究，結(jié)合中鐵大橋局已完成跨江、跨海橋梁索塔施工經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性制定了柳江橋主塔專項(xiàng)施工方案，以確保下橫梁施工安全可靠，塔柱內(nèi)實(shí)外美。

此外，項(xiàng)目部針對(duì)下橫梁施工進(jìn)行了超前的謀劃和科學(xué)的組織，強(qiáng)化施工投入，對(duì)所有工藝進(jìn)行了詳細(xì)的安全、技術(shù)交底，過程中嚴(yán)格工序驗(yàn)收，強(qiáng)化跟蹤推進(jìn)，順利完成下橫梁施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)鉆研應(yīng)用“四新”技術(shù)，創(chuàng)新工藝工法，保障盤龍柳江特大橋的安全質(zhì)量。

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