中新社北京4月10日電 (記者 徐婧)記者10日從北京市重大項目辦獲悉，京唐城際鐵路北京隧道段已完成工程總量的50%，今年底將實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工，為2025年底具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

京唐城際鐵路是連接北京城市副中心與河北省唐山市的高速鐵路。該工程起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設(shè)計最高時速350公里。

據(jù)了解，京唐城際鐵路北京段正線全長約9公里，分兩段建設(shè)。其中，首開段長4.6公里，2022年12月30日通車投用；隧道段長4.4公里，計劃2025年底具備開通條件。

北京市重大項目辦鐵路工程建設(shè)協(xié)調(diào)處副處長范登溥介紹，京唐城際鐵路北京隧道段是全線貫通的“最后一公里”。工程集大直徑盾構(gòu)隧道、預(yù)制裝配路基U型槽、全焊接雙V型拱橋等創(chuàng)新元素為一體。北京市重大項目辦會同參建各方加強科技創(chuàng)新。

運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)段全長1285米，采用中國鐵建自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機“京通號”掘進施工，盾構(gòu)機總長約138米，總重量約3200噸，刀盤直徑13.3米，是北京地區(qū)目前直徑最大的高鐵隧道盾構(gòu)機。

該項目施工單位中鐵十四局相關(guān)負責(zé)人介紹，“京通號”盾構(gòu)機將在覆土8.8米的超淺埋地層始發(fā)，向西獨頭掘進1285米。

范登溥表示，作為北京至唐山的快速交通走廊，京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山城際通道，與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對于構(gòu)建“軌道上的京津冀”、提升區(qū)域整體經(jīng)濟競爭力具有重要意義。

武漢高曼仁機械設(shè)備租賃有限公司（高空作業(yè)車出租：139-9554-4664）的高空作業(yè)車、高空作業(yè)平臺、升降平臺、路燈安裝車的工作高度從12m—24m不等，廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉庫、影視廣告的制作拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場合。