中新網(wǎng)成都4月28日電 (記者 劉忠俊 王鵬)4月28日，四川樂(lè)山至西昌高速公路(以下簡(jiǎn)稱“樂(lè)西高速”)桂花特長(zhǎng)隧道右洞順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，樂(lè)西高速公路(樂(lè)山市馬邊至涼山州昭覺(jué))是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》8條縱線中的第7條，線路起于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣南側(cè)，與西昌至昭通高速公路相接。路線全長(zhǎng)151.753公里，建設(shè)工期5年，是首條深入大小涼山腹地的高速公路。

樂(lè)西高速桂花隧道由蜀道集團(tuán)川高公司投資，四川路橋集團(tuán)承建。桂花隧道右洞長(zhǎng)4913米，處于橫斷山脈中樂(lè)西高速64公里長(zhǎng)大縱坡的上半部，進(jìn)、出口高程分別為1766米、1884米，平均縱坡2.44%，依次穿越雷波212國(guó)有林場(chǎng)和馬邊大渡河?xùn)|風(fēng)國(guó)有林場(chǎng)，以珙桐為主的國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生植物分布密集，且處于小氣候多變區(qū)域，常年降雨達(dá)270天及冬季3個(gè)多月的降雪期，施工環(huán)境惡劣，環(huán)境保護(hù)和水土保持要求較高。

桂花隧道采用進(jìn)、出口端對(duì)向掘進(jìn)施工，穿越2條共880米的斷層帶，20處巖溶、單次最大涌泥量達(dá)500立方米，進(jìn)口端200米遭遇貫通型溶蝕管道致使冒頂7次；出口端為反坡施工，單日最大涌水量達(dá)10000立方米，施工條件惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)高，防控難度大。

施工過(guò)程中，參建各方對(duì)隧址區(qū)地面采用大型無(wú)人機(jī)進(jìn)行超聲波地質(zhì)物探，邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診8次，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案，投入智能拱錨臺(tái)車4臺(tái)、雙臂鑿巖機(jī)2臺(tái)、濕噴機(jī)械手4臺(tái)等智能化機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道少人化智能建造新模式。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)和隧道跟班管理等制度，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。

桂花隧道右洞貫通實(shí)現(xiàn)了樂(lè)西高速S1-8項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)工區(qū)縱向連接，項(xiàng)目部到達(dá)桂花隧道進(jìn)口端時(shí)間由90分鐘縮短至20分鐘，極大提高了項(xiàng)目管理和兩個(gè)工區(qū)資源綜合調(diào)配的效率，并為攻克樂(lè)西高速40公里無(wú)人區(qū)最后一個(gè)大風(fēng)頂隧道施工材料和設(shè)備運(yùn)輸提供了快捷通道。

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