湖北日?qǐng)?bào)訊（記者戴輝、通訊員朱江涌赤、趙振宇）6月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。該橋由在鄂央企中交二航局、中鐵大橋院等參建，歷時(shí)5年建設(shè)實(shí)現(xiàn)全線貫通。

該雙層大橋主塔高達(dá)350米，江面距最頂端橋面有70多米高，十分雄偉。記者乘坐電梯登上高速公路橋面，中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過(guò)江通道，目前合龍的是主跨1208米的主航道鋼桁梁斜拉橋，一個(gè)鋼箱梁重達(dá)1400多噸。

主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。想要把合龍精度控制在毫米級(jí)別，需要練就“繡花”功夫。建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距，通過(guò)調(diào)整索力消除合龍口高差，配合橋面吊機(jī)和臨時(shí)荷載位置等方法，使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程、轉(zhuǎn)角、軸偏、里程保持一致，最終實(shí)現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對(duì)位。此外，大橋跨度大，受溫度、風(fēng)場(chǎng)、臨時(shí)荷載布置等影響嚴(yán)重，線形波動(dòng)大。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了基于串聯(lián)相機(jī)組網(wǎng)的實(shí)時(shí)線形測(cè)量方法，每隔140米布置一組工業(yè)相機(jī)，通過(guò)機(jī)器視覺(jué)算法，開(kāi)展多點(diǎn)同步測(cè)量，掌握線形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。開(kāi)發(fā)合龍施工智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)感知合龍口狀態(tài)，為合龍調(diào)控措施提供依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，橋梁整體線形可控，遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范要求。

據(jù)悉，常泰長(zhǎng)江大橋?qū)⒂诿髂晟习肽杲ǔ赏ㄜ?，?duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略落地實(shí)施具有重要意義。(來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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