湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎、通訊員李萬祥、范昕）3月27日凌晨2時(shí)17分，位于武漢市東西湖區(qū)高橋二路附近的單塔斜拉橋，在主塔底座6臺(tái)電動(dòng)滾輪小車驅(qū)動(dòng)下，以每分鐘一度多的速度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，51分鐘后，順利跨越漢宜鐵路、漢丹鐵路和滬渝蓉高速鐵路高橋聯(lián)絡(luò)線等三條鐵路，轉(zhuǎn)體橋與素有“荊楚第一路”之稱的京港澳高速公路完成“甜蜜之吻”。

類似的橋梁轉(zhuǎn)體施工，何以在湖北頻繁上演？施工單位中鐵七局項(xiàng)目部經(jīng)理呂強(qiáng)介紹，轉(zhuǎn)體橋施工受追捧，主要還是因?yàn)榧夹g(shù)日益成熟，另外，使用該技術(shù)能夠避免對(duì)臨近的既有鐵路、公路等造成交通影響，適合于在城市間橋梁施工以及臨近鐵路線的橋梁施工。

京港澳高速貫穿中國(guó)南北，連接京津冀與粵港澳大灣區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，湖北段恰好位于這條大動(dòng)脈的中段，是南北車流、物流的關(guān)鍵樞紐。近年來，隨著我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)溝通密切，原有的四車道時(shí)常擁堵，影響交通效率。2023年1月，京港澳高速公路湖北省北段改擴(kuò)建工程開工，計(jì)劃將現(xiàn)有四車道拓展至雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

為了這次轉(zhuǎn)體施工，施工單位中鐵七局等相關(guān)單位提前3-5個(gè)月，向中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“武鐵”）申請(qǐng)施工“天窗點(diǎn)”：3月27日2時(shí)05分至3點(diǎn)25分，無火車通過及夜間檢修作業(yè)，可供施工?！稗D(zhuǎn)體前，漢宜鐵路、漢丹鐵路、滬渝蓉鐵路高橋聯(lián)絡(luò)線等均停止了列車行進(jìn)，為施工讓行?！蔽滂F調(diào)度所有關(guān)負(fù)責(zé)人說，騰挪這80分鐘，能最大程度減少對(duì)城市以及鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/span>

3月27日3時(shí)許，位于武漢市東西湖區(qū)高橋二路附近的單塔斜拉橋完成77.3度轉(zhuǎn)身到達(dá)指定位置（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 通訊員 郭強(qiáng) 雷霄 攝）

“這次轉(zhuǎn)體橋的主塔高度相當(dāng)于一棟28層大樓，大橋總重3.3萬噸，相當(dāng)于2.4萬輛小汽車總重?！眳螐?qiáng)說。橋梁設(shè)計(jì)單位、中鐵大橋院有關(guān)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)，這次轉(zhuǎn)體刷新了全球齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋梁的“重量+懸臂”雙紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)大跨徑橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)邁向新高度。（來源：湖北日?qǐng)?bào)）

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