湖北日?qǐng)?bào)訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華）在20米深的地下，冒著30℃的溫度，武漢地鐵施工人員身著單衣，操縱著盾構(gòu)機(jī)開挖掘進(jìn)、管片拼裝，十分忙碌。1月11日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，目前該市首條地鐵環(huán)線——12號(hào)線有18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正全速推進(jìn)，線路施工“進(jìn)度條”正不斷刷新。

1月11日，鋼都花園站—園林路站區(qū)間（下文簡(jiǎn)稱鋼園區(qū)間）右線盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾體、盾尾完成接收，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通”。鋼園區(qū)間全長(zhǎng)1195米，長(zhǎng)江一級(jí)階地，最大埋深22.63米，地層為粉砂、粉土，滲透性強(qiáng)，類似盾構(gòu)機(jī)在“水袋子”里施工。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表周珣介紹，為攻克富水砂層，項(xiàng)目部嚴(yán)控盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，采用“馬蹄形”鋼套筒新工藝，相較于常規(guī)套筒始發(fā)安全，且優(yōu)化了工序，節(jié)約至少兩個(gè)月工期?！按舜涡录夹g(shù)的應(yīng)用在武漢地鐵施工中尚屬首次。”

施工單位——武漢城發(fā)集團(tuán)所屬市政集團(tuán)隧道公司盾構(gòu)分公司常務(wù)副經(jīng)理余守龍介紹，在武漢地鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司的指導(dǎo)下，項(xiàng)目部通過地面監(jiān)測(cè)，掘進(jìn)過程中利用盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺(tái)不斷對(duì)比優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，及同步注漿配合比和二次補(bǔ)漿，最終將沉降控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范要求范圍內(nèi)，對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)了“零影響”。

1月10日，12號(hào)線博覽路站—四新南路站區(qū)間（下稱博四區(qū)間）“尖兵二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，右線盾構(gòu)機(jī)“尖兵一號(hào)”始發(fā)一個(gè)月后，左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，至此博四區(qū)間正式進(jìn)入雙線掘進(jìn)階段。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表雷凱介紹，除此之外，為保障盾構(gòu)機(jī)按期、安全始發(fā)掘進(jìn)，武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開投集團(tuán)及施工單位中鐵五局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)配置物資、設(shè)備和人員，積極對(duì)接各方單位，解決各種困難。元旦假日期間，項(xiàng)目部施工人員堅(jiān)守崗位搶抓進(jìn)度，力保博四區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)。目前，博四區(qū)間右線已掘進(jìn)190環(huán)，成型隧道質(zhì)量良好。（來源：湖北日?qǐng)?bào)）

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